4 tekerlek 3-10 tonluk tarım çiftliği römorku 2 tekerlek hidrolik döküm traktör römorku traktörlerin arkasında çiftlik römorku

Bu 4 tekerlekli, 3-10 tonluk çiftlik römorku, yığın kargoyu ovalar, dağlar, sulak alanlar ve otoyollar arasında taşımak için ideal olan 30-60hp traktörler için tasarlanmıştır.

Traktör Ekipmanı Düz ​​yataklı römork, sağlam bir yapıya, güvenilir performans ve yüksek yükleme verimliliğine sahiptir.

Hidrolik devrilme, hava fren sistemleri ve dayanıklı yüzey işlemi ile donatılmış, güvenli ve verimli çalışma sağlar. Tasarım çift yakıt deposu, sanatsal görünüm ve yaygın çalışma ortamları içerir.

Kamyon Fragmanının Ana Özellikleri:

1. 6 tonluk fragman ağır - görev, çok ve yakın ulaşım için uygundur, tamamen yapılandırın, istikrarlı bir şekilde çalışır.
2. Görünüm sanatsal, kullanımda dayanıklı, çalışma ortamı yaygındır.
3. Yükleme verimliliği yüksektir. Eşleşen güç 30-60hp'dir.
4. Dönüş şekli: Daha az pikap merkez.

5. Sönümleme şekli: Yaprak yay.
6. Çekiş şekli: Tripod Stand Çekiş (Cüzyon Yayı).
7.post - Pozitif.Left ve Right Barrier.Auto - Tüm römorkun devresi.
8. Devrilme şekli: sol veya sağ devrilme.
9. Yakıt deposu (çift yakıt deposu) ile birlikte verin.

10. Hava Yolu Bağlantısı Formu: Spiral tüp ile bağlantılı.
11. Yağ borusunun formu: meme.
12. Devre Yolu Formu: 7 Çekirdek Spiral Kablo Hızlı Konektörü ile bağlantılı.
13. Yüzey işlemi: Kaynak stresini değiştirmek için büyük boyutlu atış patlama makinesiyle ilgili derste.

14.Surface Sprey Kaplama: Anti - Paslama Boyası, Son boya.
15. Kaynak işlemi: Karbondioksit MIG kaynağı.
16. Taşıma şekli: Parçalar ve bileşenler, kutu plakası ile esnek paketleme.

- - Performans özelliklerini taşıma

 

Traktör ekipmanı düz yataklı römork (genellikle özel bir römork/yarı - römorku, kargo taşımak için bir kamyon tarafından çekilen veya sürülen römorku ifade eder)

Dereceli Yük - Taşıma Tasarımı

Dereceli Yük - Taşıma Tasarımı: Uygulama senaryosuna dayanarak, fragmanlar - görev (3 - görev gibi sınıflandırılır ({- görev (10 -} görev (10 -} 30 tonluk gibi kısa {- 30 tonlar gibi kısa {- 30 tonlar gibi. Heavy - görev (uzun - uzak yük yarı römorkları ve madencilik römorkları gibi 30 tondan fazla). Bazı özel römorklar (büyük ölçekli taşıma römorkları gibi) yüzlerce ton taş taşıyabilir.

Yüksek - Güç Yapısal Desteği

Yüksek - Mukavemet Yapısal Desteği: Çerçeve öncelikle Q345/Q550 gibi yüksek - mukavemet çeliğinden yapılmıştır. Kaynaklı bir "ana ışın + çapraz kiriş" yapısı (I - kiriş ve kutu - tip ana ışınlar gibi) burulma direnci ve yük - taşıma kapasitesini arttırır. Düz yataklı römorklar ayrıca yükün kaymasını önlemek ve yükü dağıtmak için - rulman yüzeyinde yük üzerindeki anti - kayma plakaları veya takviye kaburgaları içerir.

 

Rasyonel aks yapılandırması

Rasyonel aks konfigürasyonu: multi - aks tasarımları (çift - aks, tri - aks ve beş {- aks, on -}}}} aksı gibi, statüde karayolu yüzeyini koruyarak dağıtır. Örneğin, heavy - görev yarı - römorklar genellikle tek bir aksın aşırı yüklenmesini önlemek için her bir aks üzerindeki yükü otomatik olarak ayarlayan bir "- aks dengeleme süspansiyonu" kullanır.

Fren sistemi geliştirmeleri:
1. Standart "Hava Freni": Fren için sıkıştırılmış havaya güvenerek, çekme halatı veya hava hortumu kırılırsa, römorkun tekerlekleri yuvarlanmayı önlemek için otomatik olarak kilitlenir.

2. Heavy - görev römorkları, acil frenleme sırasında kayma riskini azaltmak için ek olarak "ABS" ve "EBS" ile donatılmıştır.

3. Long - Gecesi ve yağmurlu havalarda görünürlüğü artırmak için yardımcı fren lambaları ve yansıtıcı işaretler ile donatılmalıdır.

Denge Kontrol Tasarımı:
1. Dengeli süspansiyon: Multi - aks römorkları, viraj ve engebeli koşullar sırasında tüm akslarda eşit güç sağlamak için "eşit yük süspansiyonu" kullanır ve rulo önler.

2. Konum Sınırlama Cihazları: Düz yataklı römorklar "kargo ankrajları" ve "tel kancalar" ile donatılmıştır. Döküm römorkları, araç gövdesinin aşırı kaldırılmasını ve hidrolik sisteme hasarı önlemek için "kaldırma açısı limit vanaları" ile donatılmıştır.

3. Acil Durum Cihazları: Yarı - römorklar, ana fren başarısız olursa acil frenini manuel olarak tetikleyen "acil durum röle vanaları" ile donatılmıştır.

4. Bazı römorklar ayrıca, lastik anormalliklerinin gerçek - zaman uyarıları sağlamak için bir lastik basınç izleme sistemi (TPMS) ile donatılmıştır.

SSS

S: Traktör gücüne dayalı uygun bir düz yataklı fragman nasıl seçerim?
C: Genel olarak, traktör gücü ve düz yataklı römork yük kapasitesinin eşleşmesi gerekir.

Genel olarak, düşük - güç traktörleri (örn. 20-50 beygir gücü), 1-3 ton yük kapasitesine sahip düz yataklı römorklar için uygundur.

Bunlar, meyve bahçeleri ve sebze parselleri, çiftlik aletleri ve az miktarda ürün taşıyan küçük - ölçekli işlemlerde kullanılır. Orta - Güç traktörleri (50-100 beygir gücü), tarım alanları arasında tarımsal malzeme ve tahılın taşınması için uygun, 3-8 ton yük kapasitesine sahip römorklarla eşleştirilebilir.

Yüksek - Güç traktörleri (100 beygir gücünün üzerinde), 8 ton veya daha fazla yük kapasitesine sahip ağır - görev düz yataklı römorkları çekebilir. Büyük çiftliklerde ve ormancılık çiftliklerinde ağır ekipman, büyük miktarlarda kereste ve diğer ağır yükleri taşımak için kullanılırlar. Traktör tork çıkışı da dikkate alınması önemlidir. Yüksek torklu traktörlerin, başlama ve tırmanma gibi ağır yüklü düz yataklı römorkları çekerken bir avantajı vardır.

S: Düz yataklı bir römork için lastikleri nasıl seçmeli ve korumalıyım?
A: Lastik seçimi amaçlanan kullanıma bağlıdır. Sık sık yumuşak tarım arazileri veya çamurlu yollarda sürüyorsanız, yaygın balıksırtı deseni gibi büyük basamaklar ve derin oluklara sahip - yol lastiklerini seçmelisiniz.

Bu lastikler mükemmel bir kavrama sunar ve batmaya daha az eğilimlidir. Karayolları gibi sert yüzeylerde taşıma için, düşük yuvarlanma direnci, azaltılmış yakıt tüketimi ve daha yumuşak bir sürüş sunan düşük - basınç radyal lastikleri kullanılabilir.

Bakımla ilgili olarak, lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin.

Genel olarak, tarımsal düz yataklı römork lastikleri 2.5 ila 3.5 psi arasında tutulmalıdır (lastik özelliklerine bağlı olarak, genellikle psi veya çubukta).

Aşırı yüksek veya düşük basınç lastik ömrünü ve römork stabilitesini etkileyebilir. Ayrıca, lastik aşınmasını kontrol edin.

Yok derinliği 2-3 mm'ye ulaştığında, patlamaları önlemek için lastiklerin değiştirilmesini düşünün. Ek olarak, kauçuk bozulmasını önlemek için güneş ışığına ve kimyasallara uzun süre maruz kalmaktan kaçının.

S: Düz yataklı bir fragmana taşınırken ekipmanı nasıl güvenli bir şekilde sabitleyebilirim?
A: İlk olarak, yüksek - mukavemet kravat - aşağı kayışlar, tel ip ve cıvatalar gibi uygun sabitleme araçlarını seçin.

Daha küçük, daha hafif ekipman için, kravat - aşağı kayışlar, römorkun bağlantı noktalarına çapraz olarak sabitlemek için kullanılabilir.

Kravat - aşağı kayışlar, ekipmanın ağırlığına dayanacak kadar güçlü olmalıdır.

Daha ağır ekipman için, ekipmanı düz yatağa güvenli bir şekilde sabitlemek için tel halatlar ve gerginler kullanılmalıdır. Çizilmeleri önlemek için tel ip ve ekipman arasındaki temas alanını yumuşak malzeme ile doldurduğunuzdan emin olun.

Ekipmanın belirli montaj delikleri varsa, römorkun montaj tabanına cıvatalarla sabitleyin. Yüklenmeden önce, düz yataklı römork yüzeyinin düz ve ekipmanın kararsız olmasını önlemek için enkaz içermediğinden emin olun.

Yüklendikten sonra, ekipmanın ağırlık merkezinin römork üzerinde merkezlendiğini kontrol edin. Ofsetse, nakliye sırasında stabiliteyi sağlamak için yeniden ayarlayın.

S: Düz yataklı römorklarda ne tür fren sistemleri var ve çalışma durumlarını nasıl kontrol edebilirim?
A: Yaygın fren sistemleri mekanik ve hidrolik frenleri içerir.

Mekanik frenler tipik olarak tekerlek fren ayakkabılarını bağlamak için fren kolları ve kablolar gibi mekanik bileşenler kullanır. Basit bir yapıya sahiptirler ve nispeten düşük maliyetlidir, bu da onları daha küçük düz yataklı römorklarda daha yaygın hale getirir.

Hidrolik frenler, basıncı iletmek için fren sıvısına güvenerek, fren silindirini tekerlekleri frenlemek için iter. Bu, daha hassas ve kararlı bir frenleme etkisi sağlar ve büyük - boyutlu düz yataklı römorklara - ortamı üzerinde kullanılır.

Fren sistemini incelerken, mekanik frenler için, fren kolu hareketinin normal olup olmadığını kontrol edin. Genel olarak, kol toplam seyahatinin 2/3'üne çekildiğinde etkili frenleme gerçekleşmelidir.

Seyahat aşırı ise, kablo gevşek olabilir veya fren ayakkabısı giyilebilir, ayar veya değiştirme gerektirir. Ayrıca, kabloyu kırılma veya pas belirtileri olup olmadığını kontrol edin.

Hidrolik frenler için önce fren sıvısı seviyesinin standart aralıkta olup olmadığını kontrol edin. Seviye çok düşükse, bir sızıntı mevcut olabilir. Hemen sıvı ekleyin veya sızıntıyı bulun ve onarın. Ardından, fren hatlarını hasar veya bozulma olup olmadığını kontrol edin.

Fren pedalını bastırın ve pedalın geri bildirimlerini hissedin. Pedal yumuşaksa, fren sisteminde hava olabilir ve kanama gereklidir.

Ayrıca, tekerleklerin derhal ve sorunsuz bir şekilde fren olup olmadığını görmek için güvenli bir alanda düşük bir hızda sürerek frenleme etkisini de test edebilirsiniz.

Popüler Etiketler: traktör ekipmanı düz yataklı fragman, Çin traktör ekipmanı düz yataklı fragman üreticileri, fabrika