Mevcut traktörler üzerindeki aktarma organları genellikle yükseltilebilir veya değiştirilebilir, ancak fizibilite, karmaşıklık ve maliyet, traktörün modeli, yaş, orijinal tasarım ve belirli değişiklik hedefleri . gibi faktörlere bağlıdır {Bu yükseltmeler, bu yükseltmeler tipik olarak (e . g}}}}}}}} {{{{.}}}, ya da, tork, veya toquation, veya Aşağıdaki . görevleri, ortak değişikliklerin, temel hususların ve örneklerin bir dökümüdür:
Aktarma organları modifikasyonlarının fizibilitesi
Çoğu traktör-özellikle daha eski modeller, mekanik (oldukça entegre elektronik yerine) sistemlere sahip daha eski modeller, aktarma organları yükseltmeleri için bazı esneklik sağlar {.} modern traktörler (e . g ., emniyete sahip modern traktörler, CVT'ler veya bilgisayar-kontrollü şanzımanlar, entegrasyondan dolayı daha fazla entegrasyondan dolayı değiştirilmiştir. Bazen üretici onaylı yükseltmelerle ayarlanabilir .
Yaygın aktarma organları değişiklikleri
Değişiklikler basit bileşen takaslarından tam iletim değiştirmeye kadar değişir . İşte en tipik olanlar:
1. İletim yükseltmeleri
İletim genellikle hız, tork ve operasyonel esnekliği doğrudan etkilediği için yükseltmelerin odağıdır .
Daha gelişmiş bir şanzımana takas: For example, replacing a manual transmission with a semi-power shift or power shift system (if the tractor's frame, engine, and axles can support the added stress). This improves shifting convenience and reduces operator fatigue for tasks requiring frequent speed changes (e.g., cultivating).
Sürekli Değişken Şanzımanın (CVT) güçlendirilmesi: Uyumlu motor ve hidrolik sistemlere sahip daha yeni traktörlerde, CVT'ler sonsuz hız kontrolünü ve daha iyi yakıt verimliliğini etkinleştirmek için sabit dişli şanzımanların yerini alabilir . Ancak, bu karmaşıktır ve genellikle üretici onaylı kitler gerektirir .
Dişli oranı ayarlamaları: Son tahrik dişlilerini veya şanzıman dişlilerini hız-tork özelliklerini değiştirmek için değiştirmek . Örneğin, daha kısa dişli oranları (daha düşük en yüksek hız ancak daha yüksek tork), ağır hizmet performansı (E.}}} g ., plowing) geliştirirken, taşıma için daha uzun oranlar artış verimliliği .}
2. Son Sürücü ve Aks Modifikasyonları
Güçlendirilmiş akslar veya son sürücüler: Daha yüksek torku işlemek için daha güçlü akslara, diferansiyel gövdelere veya son tahrik bileşenlerine yükseltme (E . g ., traktör daha ağır çekme için yeniden tasarlanmışsa veya daha büyük aletlerle kullanım) .
Kilitleme farkları: Çamurlu veya düzensiz arazide çekişi iyileştirmek için bir kilitleme diferansiyel (manuel veya otomatik) eklemek . Bu, bu, bir aks üzerindeki her iki tekerleği aynı hızda dönmeye zorlayarak dönen tekerlekler yoluyla güç kaybını önler .
İzleme Dönüşümleri: Tekerlekli traktörler için, pistlere dönüştürmek (satış sonrası pist kitleri aracılığıyla), aktarma organlarını tekerlekler yerine parça dişlileri sürmek için değiştirir . Bu, zemin basıncını azaltır ve yumuşak toprakta çekişi iyileştirir, ancak ağırlık ve karmaşık ekler .
3. Debriyaj ve tork konvertör yükseltmeleri
Yüksek performanslı debriyajlar: Aşınmış manuel bir debriyajı daha yüksek tork yüklerini işlemek için daha ağır hizmet ünitesi (e .} g ., çok plakalı bir debriyaj) ile değiştirilmesi, traktör daha büyük aletlerle eşleştirilmişse veya bir motor yükseltmesi . varsa kullanışlıdır.
Tork Konvertör Modifikasyonları: Otomatik şanzımanları olan traktörler için, daha yüksek kapasiteli bir tork dönüştürücüsüne yükseltme, güç aktarım verimliliğini artırabilir ve ağır yükler altında kaymayı azaltabilir .
Aktarma organları modifikasyonları için temel hususlar
Uyumluluk: Modifiye aktarma organları bileşenleri, motor (güç çıkışı şanzımanın kapasitesine uygun olmalıdır), fren sistemi (daha hızlı hızları veya daha ağır yükleri işlemek için), akslar ve çerçeve (yeni bileşenleri desteklemek için takviyeye ihtiyaç duyabilir) dahil olmak üzere traktörün mevcut sistemleri ile çalışmalıdır .}
Maliyete karşı . değer: Yükseltmeler pahalı olabilir örneğin, bir CVT veya parça sistemine takas yeni bir traktörün fiyatının% 30-50'sine mal olabilir . Bunu traktörün kalan ömrüne ve faydalarına karşı tartılması kritiktir ({5}} g {}}, artan üretkenlik ., artan üretkenlik) ., artan üretkenlik)
Teknik uzmanlık: Aktarma organları modifikasyonları, mekanik, hidrolik ve (modern traktörler için) elektronik sistemler için özel bilgi gerektirir . Nadiren DIY projeleridir ve genellikle profesyonel mekanik veya yetkili bayiler gerektirir .
Garanti ve Sorumluluk: Modifikasyonlar üreticinin garantisini geçersiz kılabilir, özellikle OEM olmayan (orijinal ekipman üreticisi) parçalar kullanılırsa . Ayrıca, uygunsuz değişiklikler güvenliği tehlikeye atabilir (E . g . g ., frenleme uyumsuzlukları) veya frenleme uyumsuzlukları) veya bazı bölgelerde ihlal edebilir {{4}
Motor sınırlamaları: Daha güçlü bir aktarma organları, traktör motorunun yeterli beygir gücü veya torku yoksa . Bazı durumlarda, aktarma organları değişikliklerini tamamlamak için motor yükseltmeleri gerekebilir.
Pratik değişiklik örnekleri
Manuel şanzıman bir 10- yıllık orta ölçekli traktör, sık hız değişiklikleri sırasında değişmeyi basitleştirmek için bir yarı güç kayma kiti (üreticiden veya saygın bir satış sonrası tedarikçisinden) ile güçlendirilebilir (.}
Çamurlu koşullarda kullanılan bir yardımcı traktörün, tekerlek spinini önlemek için açık diferansiyelinin bir kilitleme diferansiyeliyle değiştirilmesi olabilir .
Vintage bir traktör (basit bir mekanik tasarıma sahip), büyük elektronik ayarlamalara ihtiyaç duymadan ağır çiftçilik için torku artırmak için son tahrik dişlilerini değiştirebilir .
Çözüm
Aktarma organları yükseltmeleri birçok traktör için mümkündür, ancak dikkatli planlama, uyumluluk kontrolleri ve genellikle önemli yatırımlar gerektirirler . Katı temel bileşenleri olan traktörler için en pratiktir (e {}}}, yükseltmenin makine faydalı yaşamı veya genişletilmesi için {{{{}}}, makinenin faydalı yaşamı veya genişletilmesi için {{{ Karmaşık elektronik olan traktörler, modifikasyonlar genellikle garanti veya performans sorunlarından kaçınmak için üretici onaylı kitlerle sınırlıdır .
