Elektrikli ters çevirme traktörü, debriyaj olmadan doğrudan ileri/geri geri vites elde etmek için elektronik olarak kontrol edilen hidrolik ıslak kavramaya dayanır. Şasi hassastır ve hidrolik valf grubu ile sürtünme plakasının yağ, çalışma ve temizlik açısından geleneksel mekanik vites değiştirme modellerine göre çok daha yüksek gereksinimleri vardır. Yanlış kullanım kolaylıkla valf sıkışmasına, debriyajın yanmasına ve vites kutusunun hurdaya çıkmasına neden olabilir;
Aşağıdaki metin beş modüle ayrılmıştır: makine çalışma spesifikasyonları, alt sistemlerin temel bileşenlerinin bakımı, kademeli bakım döngüleri, yaygın hataların önlenmesi ve uzun-vadeli depolama ve mühürleme.
(1) Başlangıç öncesi inceleme (her vardiya için zorunludur)
Beş yağ kontrolü: Motor yağı, soğutma sıvısı, yakıt, hidrolik direksiyon şanzıman hidrolik yağı, direksiyon hidrolik yağı, tüm seviyeler gözlem penceresindeki üst ve alt ölçeklerin ortasındadır; su girişine bağlı emülsifikasyon, kararma veya beyazlama yoktur.
Sızıntı araştırması: Şanzıman gövdesinde, PTO çıkış mili yağ keçesinde, çok yollu hidrolik yağ borusunda, ön ve arka aks bağlantı yüzeyinde damlama yok; Basınç artışı nedeniyle su buharının hasarlı yağ keçesine girmesini önlemek için şanzıman havalandırma valfini temizleyin-.
Kablolama ve elektronik kontrol: Sürücü kabini geri vites kolunun kablo demetinde ve solenoid valf fişinde çamur, suya batma, cilt hasarı ve oksidasyon yoktur; Kontrol panelinde arıza alarm kodları yoktur.
Aletler ve karşı ağırlıklar: Tarım aletlerinin üç-noktalı süspansiyonu güvenli bir şekilde takılmıştır ve kafaların eğilmesi nedeniyle ön aksa ve geri vites dişli kutusuna zarar gelmesini önlemek için yüksek-güçlü derin sürüm işlemleri için ön tekerlek karşı ağırlıkları takılmalıdır.
(2) Soğuk motoru-çalıştırma ve termal motor gereksinimleri
Düşük sıcaklıktaki bir ortamda 5-8 dakika boyunca boşta bekleyin, yerde çalışmadan önce şanzımanın hidrolik yağı sıcaklığının 40 derecenin üzerine çıkmasını bekleyin; Yağ sıcaklığı çok düşük, yağın viskozitesi yüksek, geri dönüş etkisi büyük ve debriyaj kaymaya ve aşınmaya eğilimli.
Hemen tam yükte pulluk yapmak, ağır yükleri kuvvetli bir şekilde çekmek ve çalıştırdıktan sonra yükü kademeli olarak yüklemek kesinlikle yasaktır.
Normal çalışma şanzıman yağı sıcaklığı 90 dereceye eşit veya daha az; Yağ sıcaklığı 100 dereceyi aştığında derhal kapatıp soğutun ve yağ eksikliği, filtre elemanının tıkanması, debriyaj sürtünmesi gibi sorunları araştırın.
(3) Güç Mekiği Çekirdek Operasyonu Kırmızı Hat (Şasi Hasarına Karşı En Savunmasız)
Yön değiştirme işlemi yavaşlatılmalıdır: araç hızı 10 km/saatin altına düştüğünde ileri/geri kolunu değiştirin; Yüksek hızlarda zorla geri gitme, ıslak kavrama plakalarını doğrudan etkileyebilir ve şanzıman arızasının bir numaralı nedeni olan geri vites valf grubuna zarar verebilir.
Kolu kuvvetli bir şekilde itmeyin veya kuvvetli bir şekilde değiştirmeyin, her bir anahtar arasında 1 saniyeye eşit veya daha büyük bir aralık olacak şekilde sık sık ve hızlı bir şekilde ileri geri geçiş yapın ve hidrolik sisteme basınç ve tamponlama süresi sağlayın.
Döner toprak işleme ve ekim gibi tarım aletlerini taşırken, aletlerin toprak halindeyken doğrudan ileri geri hareket etmesini önlemek için önce yükü azaltmak, kelebeği serbest bırakmak ve ardından yön değiştirmek gerekir.
Yokuşta çalışma: yokuş aşağı giderken düşük-hızlı vitese öncelik verin, boşta ilerlemeyi ve sık sık geri gitmeyi yasaklayın; Eğimler, devrilmeyi ve şanzımanın aşırı yüklenmesini önlemek için yanal U-dönüşlerine izin vermez.
Diferansiyel kilidi, dört{0}}çekişli: Dört tekerlekten çekiş devreye alınmadan/devreden çıkarılmadan önce araç tamamen durur-; Kaygan alanlarda diferansiyel kilidini kısa süreliğine devreye alın ve sorundan kurtulduğunuzda hemen kapatın. Sürüş sırasında diferansiyel kilidinin kilitlenmesi ve düz dönmesi, yarım mil ve arka aks dişlilerinin yırtılması kesinlikle yasaktır.
(4) Kapatma özellikleri
Ödevin sonunda, yüksek sıcaklıktaki yağın karbon biriktirmesini ve solenoid valf çekirdeğine yapışmasını önlemek amacıyla, tarım aletlerini bir kenara koyun ve motoru kapatmadan önce ısının dağılması için 2-3 dakika rölantide bırakın.
Uzun süreli park etme: Geri vites kolunu boşa alın, hidrolik süspansiyon basıncını serbest bırakın ve harici hidrolik boru hattını çıkarın.
Temel bileşen kullanımı ve alt sistemlerin iyileştirilmiş bakımı
(1) Powershift dişli kutusu (tüm makinenin en pahalı çekirdek grubu)
1. Yağ sertliği gereksinimleri
Üretici tarafından belirlenen özel hidrolik şanzıman çift kullanımlı yağı (WCF-2 özel yağı gibi) eklenmeli ve farklı marka ve model yağların karıştırılması kesinlikle yasaktır; Karıştırma, yağın emülsifikasyonuna, valf gövdesinin yapışmasına ve ıslak kavrama sinterlenmesine ve hurdaya çıkmasına neden olabilir.
Dizel, motor yağı ve sıradan dişli yağının şanzıman sistemine karışması kesinlikle yasaktır.
2. Yağ değişimi ve filtre döngüsü
İlk bakım zorunlu 50 saat: Şanzıman yağını iyice boşaltın, emme filtresini, dönüş filtresini ve yüksek-basınç hassas filtresini (10 μm seviyesi) değiştirin ve standart seviyeye kadar yeni yağ ekleyin.
Normal çalışma koşulları: Şanzıman yağını ve filtre elemanlarının tamamını her 500 saatte bir değiştirin; Pirinç tarlaları, şantiyeler, tozlu ve zorlu çalışma koşulları 400 saate kısaltıldı.
Yağın boşaltılmasıyla ilgili önemli noktalar: Yağı boşaltmak için soğutma ve ısıtmayı birleştirin. Şanzıman ile arka aks arasındaki bağlantı bölmesinin, yağ çamurunu ve metal kalıntılarını boşaltmak için ön ve arka yağ boşaltma tapalarını aynı anda açması gerekir.
3. Islak ileri/geri kavramanın bakımı
Arıza teşhisi: geri giderken bariz sarsıntı, ağır hizmet gücünde-kayma, artan hız nedeniyle aracın hareket etmemesi, gösterge tablosu basınç alarmı, sürtünme plakalarının aşınmasını veya yağ devresinin tıkanmasını gösterir.
Sökme ve inceleme döngüsü: Debriyaj plakasını kontrol etmek için kapağı her 1000 saatte bir açın; Tek parçanın kalınlığı üreticinin alt sınırından düşükse, yüzey aşınmış ve karbonlaşmışsa ve perçinler açığa çıkmışsa, debriyaj plakası grubunun tamamını doğrudan değiştirin.
Boşluk kalibrasyonu: Debriyaj kavrama boşluğunu manuel standartlara göre ayarlayın. Boşluk çok büyük olursa debriyaj zayıf bir şekilde kayar, çok küçük olursa ayrılma tam olmaz, vites değiştirilirse sıkışıp ısınır.
Elektrik kontrol solenoid valfı: Fişin su geçirmez sızdırmazlık halkasını düzenli olarak temizleyin; Geri viteste arıza varsa ve araç tek yönde hareket etmiyorsa, sıkışmış valf çekirdeklerinin ve gevşek kablo demetlerinin kontrolüne öncelik verilmelidir. Valf gövdesini zorla sökmeyin.
4. Yaygın tabular
Römork kurtarma sırasında araç gövdesinin doğrudan sürüklenmesi yasaktır. Ters gücün geri vites kutusunun iç dişlilerine ve kavrama mekanizmasına zarar vermesini önlemek için şanzıman milinin sökülmesi gerekir.
(2) PTO güç çıkış mili (senkron PTO dahil)
1. Kullanım gereksinimleri
Makine sıkışırsa veya tıkanırsa, PTO anahtarını derhal kesin. PTO'yu yük altında zorla devreye sokmak kesinlikle yasaktır. PTO milini ve şanzıman güç çıkış dişlisini-korumak için emniyet piminin kesilmesine öncelik verilmelidir.
Senkron PTO yalnızca ekim ve malçlama için kullanılır; Döner toprak işleme, pestisit püskürtme ve bağımsız sabit hızlı PTO'ya (540/1000 rpm) su pompalamayla kesme, iki mod karıştırılamaz.
Şanzıman milinin montajı koaksiyel ve eşmerkezli hizalamayı sağlamalıdır. Eğrilik, mil gövdesinin sallanmasına ve yağ keçesinin hızla aşınmasına ve yağ sızıntısına neden olabilir.
2. Bakım projesi
Her 100 saatte bir: PTO kamalarına ve kardan mafsallarına lityum bazlı gres ekleyin ve çamur ve kumun kamalara girmesini ve aşınmasını önlemek için toz kapakları takın.
Her mevsimsel bakım sırasında: muylu yağ keçesinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin; Şaft boynunda oyuklar, kama dişlerinde eksik dişler veya şaft gövdesinde bükülme çatlakları varsa tertibatı doğrudan değiştirin. Kaynak onarımı yasaktır.
Senkron PTO Özel: Eşit olmayan ekim aralığını ve yoğunluğunu önlemek için arka aks güç oranını yıllık olarak kalibre edin; Arka aks senkron güç çıkışı-dişli setini izin almadan sökmeyin.
(3) Hidrolik süspansiyon ve çoklu çıkış sistemi
Güç ters çevirme modellerinin hidrolik yağı ve şanzıman yağı aynı yağ kaynağını paylaşır ve hidrolik arızalar çoğunlukla yağ kirliliğinden kaynaklanır.
Günlük inceleme: Tarım aletlerinde genellikle tıkalı veya sızıntı yapan filtrelerden kaynaklanan herhangi bir zayıflık, yavaş kaldırma veya otomatik çökelme olup olmadığını kontrol edin.
Çok yollu valf bakımı: Kirliliklerin valf gövdesine girmesini önlemek için yağ borusunu bağlamadan önce bağlantının toz-geçirmez portunu temizleyin; Uzun vadede hızlı bağlantı arayüzünü engellemeye gerek yoktur.
Süspansiyon sınırı ve kuvvet ayarı: Aracın toprağa çok derin saplanması nedeniyle şasiye zarar vermemek için, tarım aleti tipinin özelliklerine göre ayarlayın, derin sürüm işlemleri için açma kuvvetini ayarlayın.
Yağ silindiri piston çubuğu: Kiri ve çizikleri temizleyin, hafif gerilmeler varsa toz halkasını zamanında değiştirin ve yağ keçesi çamur ve kumla çizilirse, hızla yağ ve yabancı maddeleri sızdıracaktır.
(4) Ön ve arka tahrik aksları, diferansiyel, yarım aks
50 saatlik ön aks bakımından sonra özel dişli yağını değiştirin, ardından her 300 saatte bir yağ seviyesini kontrol edin ve yağı her 600 saatte bir iyice değiştirin; Ön akstaki tüm gres bağlantı parçaları zamanında greslenmeli ve çeltik tarlası operasyonlarından sonra su yalıtımı ve paslanmayı önlemek için ek yağlama gresi eklenmelidir.
Arka aks yağı, şanzıman bakımıyla eş zamanlı olarak değiştirilmelidir. Ana redüksiyon dişlisinin birbirine geçme sesini kontrol edin ve sızıntı varsa yağ keçesini derhal değiştirin. Yetersiz yağ diferansiyel dişlisine kolaylıkla zarar verebilir.
Her ağır yük işleminden sonra yarım mil cıvatalarını sıkın; Kilitleme sonrasında ayrılmayı önlemek için diferansiyel kilidinin birbirine geçen dişlerindeki pası düzenli olarak temizleyin ve giderin.
(5) Motor sistemi (güç çekirdeğini destekler)
Yakıt: Ulusal VI standardında düşük kükürtlü dizel (kükürt içeriği) seçin<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Motor yağı:İlk bakım periyodu 50 saat, normal bakım periyodu 250 saat olan CJ-4 ve üzeri orijinal motor yağı kullanın.Motor yağını ve filtreyi değiştirin; Hava filtresi her vardiyada temizlenmekte, tozlu ortam ise 100 saatte bir değiştirilmektedir.
Soğutma sistemi: Kullanılan soğutucu -35 derece uzun ömürlü antifriz olup, musluk suyuna karıştırılması yasaktır; Saman ve söğüt kediciklerinden kaynaklanan tıkanmaları önlemek için su deposunun radyatörü günlük olarak temizlenmelidir. Yüksek sıcaklıklar kolaylıkla aşırı şanzıman yağı sıcaklığına yol açabilir.
Frenleme, direksiyon, lastik şasi
Frenleme: Fren pedalı hareketini her 200 saatte bir kontrol edin ve ıslak fren modelini şanzıman yağıyla koruyun; Park freni kilidi güvenilirdir ve yokuşta park ederken el freni ve yastıklı tekerleklerin çekilmesi gerekir.
Direksiyon hidrolik yağı için bağımsız yağ deposu, yağ seviyesinin düzenli kontrolü, yağ borusu bağlantılarının sabitlenmesi ve ağır direksiyon öncesinde filtre elemanının ve yağ kirliliğinin kontrolü.
Lastik basıncını yük standardına göre ayarlayın; Derinden sürme ve çekme işlemleri, kavramayı iyileştirmek için lastik basıncını %10 azaltır; İlk bakımdan sonra tüm tekerlek göbeği cıvatalarını sıkın.
Seviye 3 Bakım Süresi Döngü Tablosu (Standart Uygulama Versiyonu)
1. Günlük bakım (vardiya başına)
Yağ seviyesinin görsel kontrolü, sızıntı kontrolü, hava filtresinin üflenmesi, PTO üniversal mafsalının yağlanması, radyatör kalıntılarının temizlenmesi, yağ-su ayırıcısında biriken suyun boşaltılması ve elektrik kontrol fişinin tozdan arındırılması.
2. Kısa vadeli garanti (50 saat ilk bakım/200 saat düzenli bakım)
İlk bakım: komple şanzıman filtre elemanları seti, şanzıman yağı, ön aks yağı, üç motor filtresi ve tüm yağın değiştirilmesi; Araç genelinde anahtar cıvatalarının sıkılması;
200 saat: Aracın tüm yağlama noktalarına gres uygulayın, freni ve geri vites hissini kontrol edin ve PTO ve süspansiyon fonksiyon testlerini yapın.
3. Ara dönem bakımı (500 saat)
Şanzıman yağını ve şanzımanın tüm hidrolik filtre elemanlarını değiştirin; Arka aks yağının değiştirilmesi; Debriyaj diskinin aşınmasını kontrol edin; Çok yönlü hidrolik valf bağlantısı sabitlemesi; Tüm aracın yağ keçesi sızıntısını kontrol edin ve değiştirin.
4. Yıllık/1000 saat kapsamlı bakım
Geri vites kavrama grubunu söküp inceleyin ve solenoid valf gövdesini temizleyin; Ön ve arka aks dişlilerinin aşınma tespiti; PTO doğruluğu kalibrasyonunu senkronize edin; Tüm araç kablo demetinin yalıtım testi; Akü kazık kafalarının paslarının temizlenmesi ve bakımı.
Tipik Arıza Nedenleri ve Önlenmesi
Geri giderken takılıp kaldı ve tek-yol çalışmıyor: kirli yağ nedeniyle filtre elemanı tıkalı → filtre elemanını zamanında değiştirin; Solenoid valf su girişinde sıkışmış → fişin uygun şekilde su geçirmez olduğundan emin olun; Düşük yağ sıcaklığı → Çalıştırmadan önce tamamen ısıtın.
Sık sık şanzıman yağı sızıntısı: tıkanmış havalandırma delikleri ve basınç oluşumu- → düzenli tarama; Mil boynunda aşınma → PTO mili grubunu değiştirin; Yağ keçesinin eskimesi → Orijinal keçelerin eşzamanlı değiştirilmesi.
PTO'nun yük altında kayması: kamaların aşırı aşınması → şaftın değiştirilmesi; Emniyet pimini kesin → eşleşen spesifikasyon pimini değiştirin; PTO kavrama sürtünme plakası yanmış → Şanzımanı kontrol edin ve onarın.
Yüksek sıcaklık nedeniyle tüm makinenin gücü azalır: su deposunun tıkanması, radyatörün kirlenmesi,-şanzıman filtre elemanının uzun süreli değiştirilmemesi ve debriyaj plakasının net olmayan şekilde ayrılması. Isı dağılımını ve yağ devresini parça parça kontrol edin.
E-posta: sales@szleadray.com
