Endüstriyel traktör PTO'sunun çalışma koşulları çoğunlukla ağır yük etkisi, kum, çakıl, çamur ve su erozyonu ve{0}pompalar/vinçler/kırma ekipmanlarıyla uzun süreli çalışmadır.Tarımsal PTO ile karşılaştırıldığında arıza oranı daha yüksektir. Temel arızalar altı kategoriye ayrılır: anormal gürültü, zayıf güç, dönememe, sıkışma ve kırılma, yağ sızıntısı ve debriyaj arızası:
PTO hiç dönmüyor, güç çıkışı yok
PTO kavrama mekanizması hasarlı
Bağımsız debriyaj vites çatalının aşınması, vites çatalı milinin ayrılması, debriyaj sürtünme plakasının yanması ve baskı yayının kırılması; Kumanda kolunu çekin ancak iç dişliler birbirine geçemiyor ve şaft gövdesi hareket etmeden rölantide çalışıyor.
Güç çıkışı-dişlisinin dişlerinin kırılması/diş kırılması
Uzun süreli aşırı yükleme, aletin sıkışması, zorla çalıştırma, dişli kutusu içindeki PTO dişlilerinin kırılması ve gücü aktaramama.
Çıkış mili kamasının aşınması ve diş kaybı
Şaft kafasının dış kaması ciddi şekilde aşınmış ve tahrik miline bağlandıktan sonra kayıyor ve makine çalışmıyor.
Bağlantı PTO arka aks iletim arızası
Bu tip PTO yürüme sistemine bağlıdır ve arka aks diferansiyeli ve yarım aks hasar gördüğünde tekerlekler ve PTO birlikte dönemez.
PTO dönebiliyor ancak güç zayıf ve kayma kayışı yükü hareket ettiremiyor
PTO debriyaj plakasının aşınması ve incelmesi
Su pompası ve vinç gibi ağır yükler taşınırken yetersiz sıkma kuvveti, sürtünme ve kayma meydana gelir, hız önemli ölçüde düşer, yanık ve kötü koku da eşlik eder.
Emniyet pimini kesin. Kes şunu
Endüstriyel PTO'lar genellikle aşırı yük koruma pimleriyle donatılmıştır; bu, makine sıkıştığında pimin kırılmasına neden olabilir, bu da şanzıman milinin dönmesine ancak arka uç makinede güç kalmamasına neden olur ve bu koruyucu bir arızadır.
Aşırı spline boşluğu ve gevşek uyum
Şaft ile şanzıman şaft kovanı arasındaki boşluk çok büyüktür, bu da şanzıman sırasında tork kaybına ve ağır yükler altında belirgin zayıflığa neden olur.
Çalışma sırasında anormal sesler (uğultu, darbe, metal tıklaması)
Rulman hasarı (en sık)
PTO çıkış ucu, rulman yağı eksikliğini, su girişini ve çökelmeyi, küresel uç korozyonunu ve gevşek şasiyi, rölanti sırasında sürekli vızıltı sesini ve hızlı sıcaklık artışını destekler.
Anormal dişli ağ boşluğu
Dişli aşınması ve gevşek yataklar dişlinin yanlış hizalanmasına neden olur ve kavrama sırasında periyodik darbe gürültüsüne neden olur.
Dengesiz şanzıman mili ve sıkışmış kardan mafsalı
Dış şanzıman mili bükülmüş, çapraz mil yağı eksik ve paslanmış, yüksek-hızda dönüş titremesi ve anormal gürültü var ve hatta PTO mahfazası çatlamış.
Gevşek sabitleme cıvataları
PTO flanşı ve uç kapağı sabitleme vidaları gevşek olup, çalışma sırasında mahfazanın sallanmasına ve anormal sesler çıkarmasına neden olur.
Çıkış mili sıkışmış ve dönemiyor, bu da kolayca hasar gören bileşenlerin çalışmaya başlamasına neden oluyor
Makinenin içindeki yabancı cisim sıkışmış ve ayrılmıyor
Harici vinç ve kırma ekipmanı sıkışmış ve PTO vites değiştirmeden zorla devreye sokularak çıkış milini doğrudan kilitliyor.
rulman nöbeti
Çamur ve suyun sızmasından sonra yataklar paslanır ve yağsız kalır, yuvarlanma yolu sıkışır ve mil hiç dönemez.
Dişli parçaları birbirine geçen diş boşluğuna sıkışıyor
İçten kırılan dişler ve kalıntılar dişlilerin arasına sıkışarak PTO şanzımanını mekanik olarak kilitler.
Eksen deformasyonu, bükülmesi ve kırılması
Ağır yük ve dengesiz yük kuvveti
Makinenin yanal sürüklenmesi, tek taraflı kuvvet, eğilme momentinden dolayı çıkış milinin bükülmesi ve dönüş sırasında şiddetli sarsıntı.
Ani darbe aşırı yük kırılması
Vinç aniden ağır nesneleri çeker, kırıcı sıkışır, tork, şaftın tasarlanan yükünü aşar ve PTO şaftı, kamanın kökünden veya boynundan doğrudan kırılır.
Yorulma çatlaması
Uzun vadeli yüksek-frekanslı başlatma durdurma alternatif yükü, şaft gövdesinde çatlaklara neden oldu ve bu da sonunda tamamen kırılmaya yol açtı.
PTO uç kapağı yağ keçesi kaçağı
İskelet yağ keçesinin yaşlanması ve dudak aşınması
Yağ keçesi kauçuğu sertleşir ve hasar görür ve yağlama yağı şaft dikişi boyunca sızarak şanzıman yağı hacminde sürekli bir azalmaya neden olur.
Günlük aşınmış ve yıpranmış
Uzun süreli sürtünme, mil yüzeyinde oyuklara neden olacak, bu da yağ keçesinin sızdırmazlığını imkansız hale getirecek ve yağ keçesinin değiştirilmesi yağ sızıntısına devam edecektir.
Havalandırma deliği tıkalı ve kutunun içindeki basınç çok yüksek
Şanzıman respiratörü tıkalı ve dahili yağ basıncı, yağ keçesinin açılmasına ve yağ sızdırmasına neden oluyor.
Kurulum eksantrikliği
Şanzıman milinin düzgün takılmaması, milin büyük radyal salgısına ve tek taraflı aşınmaya ve hızlanma yağ keçesinin sızıntısına neden olur.
Çalışma ve vites kontrol arızası
Kumanda kolu sıkışmış ve PTO dişlisini devreye sokamıyor/devreden çıkaramıyor
Çatal mili aşınmış, sınırlama yayı ayrılmış ve çekme çubuğu deforme olmuş, bu da gücün düzgün bir şekilde birleştirilmesini veya ayrılmasını zorlaştırıyor.
Vites değiştirme ve atlama
Konumlandırma çelik bilyesi ve yayı arızalanarak PTO dişlisinin çalışma sırasında kendiliğinden devreden çıkmasına ve yarı yolda güç kesintisine neden oldu.
Su girişinin neden olduğu korozyon (inşaat sahalarında dış mekan operasyonlarının yüksek oranda görülmesi)
Yağmur suyu ve çamur, şanzıman mili boşluğundan PTO muhafazasına girerek yağlama yağının emülsifiye olmasına ve bozulmasına neden olur
Hızlı korozyon ve yatakların hasar görmesi;
Dişlilerde paslanma, çukurlaşma ve artan aşınma;
İç sürtünme plakası nemli ve sıkışmış, debriyaj tamamen ayrılamıyor.
Endüstriyel modellere özgü yüksek arıza oranı (tarım traktörlerinden farklı)
Vinçlerin, hava kompresörlerinin ve kırma ekipmanlarının sık sık çalıştırılması nedeniyle, emniyet pimlerinin ve PTO millerinin ani aşırı yüklenmesi ve kırılması tarımsal modellere göre çok daha yaygındır;
Çoğu, toz ve su girişine yatkın, basit koruyucu yapılara sahip, öne/yana monteli PTO'lardır. Yağ keçelerinin ve yatakların arıza oranı daha yüksektir;
Standart olmayan kamaların-kötü eşleşmesi, eşmerkezli olmayan harici ekipman, büyük sallanma ve yağ keçeleri ile şaftların iki kat aşınma oranı;
Çok sayıda modelde bağımsız PTO kavraması yoktur ve yürüme gücü bağlantısına dayanır. Arka aks arızası doğrudan PTO arızasına yol açacaktır.
E-posta: sales@szleadray.com
