ilişkitraktör motor gücü arasındave yakıt tüketimi doğrusal değildir ve temel olarak "güç, maksimum yakıt tüketiminin üst sınırını belirlerken, gerçek yakıt tüketimi yük tarafından belirlenir" ilkesi izlenir.
Daha yüksek güç mutlaka daha yüksek yakıt tüketimi anlamına gelmez.
1. Temel İlişki: Güç ve "Teorik Yakıt Tüketimi" Pozitif İlişkilidir
Motor gücü yakıtın yakılmasıyla üretilir. Tasarım ilkelerine dayalı olarak, daha-güçlü motorların teorik maksimum yakıt tüketimi kapasitesi daha yüksektir.
Bu iki temel faktör tarafından belirlenir:
Yakıt enjeksiyon hacmindeki temel farklılıklar: Yüksek{0}güçlü motorlar (örneğin, 100 beygir gücü) genellikle daha büyük silindir hacimlerine veya daha yüksek-akışlı enjektör tasarımlarına sahiptir.
Tam-yükte çalışma sırasında (derin sürüm veya ağır aletlerin çekilmesi gibi), daha yüksek güç çıkışı gereksinimlerini karşılamak için birim zaman başına daha düşük güçlü motorlara (örneğin 50 beygir gücü) kıyasla daha fazla yakıt enjekte ederler.
Güç rezervinin yakıt tüketimi maliyeti: Tork rezerv oranını (genellikle %25'ten büyük veya ona eşit) korumak için, yüksek-güçlü motorlar daha fazla güç rezervi ayırır. Orta yükler altında bile, yük dalgalanmaları sırasında güç kesintilerini önlemek için yakıt enjeksiyon stratejileri düşük-güçlü motorlara göre daha agresiftir.
2. Anahtar Değişken: "İş Yükü" ile Belirlenen Gerçek Yakıt Tüketimi.
Bir traktörün gerçek yakıt tüketimi yalnızca beygir gücüne göre belirlenmez. Bu, gücün tam olarak kullanılıp kullanılmadığına-, yani yük ile güç arasındaki eşleşmeye bağlıdır.
Bu öncelikle üç senaryoya ayrılır:
Tam-yükte çalışma: Güç ne kadar yüksek olursa, yakıt tüketimi de o kadar yüksek olur.
Traktörün sürekli olarak yüksek güç üretmesi gerektiğinde (örneğin, derin sürüm için 4 metre genişliğinde bir dip kazanını çeken 100-beygir gücündeki bir traktör), motor tam yüktedir.
Bu durumda, güç ve yakıt tüketimi arasında pozitif bir korelasyon vardır-daha yüksek güç, birim zaman başına daha yüksek yakıt tüketimiyle sonuçlanır, ancak kapsanan birim alan başına yakıt tüketimi daha düşük olabilir.
Örneğin, 100 beygir gücündeki bir traktör saatte 30 litre yakıt tüketir ve 15 mu (yaklaşık 16 dönüm) alan kaplayabilir, 50 beygir gücündeki bir traktör ise saatte 18 litre yakıt tüketir ve yalnızca 8 mu (yaklaşık 16 dönüm) alan kaplayabilir.
İlkinin birim alan başına yakıt tüketimi (mu başına 2 litre) aslında ikincisinden (mu başına 2,25 litre) daha düşüktür. Düşük-yükte çalışma: Güç ne kadar yüksek olursa yakıt verimliliği de o kadar düşük olur.
Hafif-yüklü işlemler için yüksek-güçlü bir traktör kullanılıyorsa (örneğin, 1,5 metre genişliğinde bir ekim makinesini çeken 100-beygir gücündeki bir traktör), talebi karşılamak için motorun yalnızca gücünün %30-%40'ını üretmesi gerekir.
Bu, "küçük bir arabayı çeken büyük bir at" durumu yaratır:
Motor optimum yanma verimliliğine ulaşamaz ve spesifik yakıt tüketimi (saatte birim güç başına yakıt tüketimi, g/kW-saat) artar.
Birim zaman başına yakıt tüketimi düşük güçlü bir traktörünkine benzer olsa da (örneğin, 100 beygir gücünde bir traktör için 20 L/sa ve 50 beygir gücünde bir traktör için 18 L/sa), birincisi yalnızca %10 daha fazla alan çalıştırır ve bu da birim alan başına daha yüksek yakıt tüketimine neden olur.
Rölantide veya Sürüş: Güç Farklılıklarının Yakıt Tüketimi Üzerinde Çok Az Etkisi Vardır.
Traktör rölantideyken (örn. iş beklerken) veya sürüş halindeyken (aletleri çekmeden), motor öncelikle temel çalışmayı sürdürür. Yakıt tüketimi, güç seviyesine bakılmaksızın düşük kalır (tipik olarak 2-5 L/saat).
Güç farklılıklarından dolayı yakıt tüketimindeki fark minimum düzeydedir (örneğin, 100 beygir gücündeki bir traktör ile 50 beygir gücündeki bir traktör arasındaki boşta yakıt tüketimi farkı 1 L/saat'ten azdır).
III. Temel Sonuç: Yakıt Tüketimi için "Optimal Aralık", "Güç-Yük Eşleştirmesidir"
Traktör yakıt tüketiminin anahtarı "güç seviyesi" değil, "gücün çalışma gereksinimlerine uyup uymadığıdır."
Bunu iki noktada özetleyebiliriz:
Güç, operasyonun maksimum yük gereksinimlerini karşıladığında (örneğin, derin sürüm için 3 metre genişliğinde bir döner çapayı çalıştıran 80-beygir gücünde bir traktör), motor optimum yanma verimliliği aralığında çalışır, yakıt tüketimini kontrol ederken operasyonel verimlilik sağlar ve "verimlilik ile yakıt tüketimi arasında bir denge" sağlar.
Güç, yük ile eşleşmediğinde (gücün çok büyük veya çok küçük olması), yakıt israfı meydana gelecektir: eğer güç çok küçükse, "yetersiz güç azaltımı" çalışma süresini uzatacak ve toplam yakıt tüketimi artacaktır; gücün çok büyük olması durumunda "düşük yük ve verimsiz yanma" birim alan başına yakıt tüketimini artıracaktır.
